Kustantaja: Tammi 2025
Kansi: Marko Taina
Jari Järvelä kuuli jo lapsena puhuttavan nälkävuosina 1866–1868
rakennetusta Luuradasta ja Kouvolan tuhonneista pommituksista talvi- ja
jatkosodan aikana. Myöhemmin hän kiinnostui veripelloista, panssarijunista ja
suomalaisten harharetkestä itään sekä tutustui armeija-aikanaan lähemmin Korian
siltoihin. Siinä palasia Raiteet-romaaniin.
Raiteet-teos jakaantuu kolmeen osaan, joista
ensimmäinen ajoittuu vuoteen 1868. Toistuvat katovuodet ovat pakottaneet
ihmiset lähtemään kodeistaan ja viljahankintoja huonosti hoitanut valtio
yrittää paikata tilannetta tarjoamalla heille hätäapuna työtä mm. Helsingistä
Kouvolaan rakennettavalta rataosuudelta. Tai ehkä hyväntekijöinä esiintyvät päättäjät
hyödyntävätkin halpaa työvoimaa?
Kaksitoistavuotias Amanda ja neljätoistavuotias Ilmar ovat muun
perheen menehdyttyä lähteneet kerjuulle. Heidät vie ratatyömaalle vaimonsa ja
poikansa menettänyt August, joka osoittautuu työmaalla monitaitoiseksi
tekijäksi heikentyneestä näöstään huolimatta. Lapsetkin löytävät ratajätkien yrmeässä
porukassa paikkansa.
Näkökulma on Ilmarin, mutta sisukas Amanda nousee kertomuksen
päähenkilöksi. Hän kärrää miesten joukossa maata, oppii sytyttämään
räjäytyspanoksia ja pitää huolta herkästä isoveljestään. Amanda aistii elämää
ja kuolemaa ympärillään ja näkee tulevaan, mutta joskus hänen saamansa viestit
jäävät epäselviksi.
Ratatöiden edistymistä seuraa toimittaja Mathias Mattson, joka
hymistelee lehtiartikkeleissaan päättäjien toivomalla tavalla ja saa siitä
kultakellon palkakseen. Vapaa-ajalla hän laatii sankaritarinaa nimeltään Kiskojen
kreivi. Raiteet koituvat Mattsonin kohtaloksi, mutta hänen
käsikirjoituksensa ja kultakellonsa saavat vielä kokea seikkailuja.
Rautatien rakentaminen alkeellisilla välineillä on
monivaiheinen, raskas ja vaarallinen projekti. Sadoittain ihmisiä menehtyy nälkään,
tauteihin ja tapaturmiin. Kuolleilla täytetään maaston notkokohdat ja tuetaan
penkereet. Kymijoen ylittävä Korian silta vie monen kylmään hautaansa. Suotta
ei tätä rataosuutta kutsuta Luuradaksi tai Nälkäradaksi.
Ei kuolleista tule enkeleitä, vaan junaradan täytettä.
Kirjan toinen osa sijoittuu vuoteen 1918. Tässä osassa
päähenkilö on Amandan pojantytär Amalia Kuutamo, joka toimii Luurataa pitkin
höyryävässä panssarijunassa tarkka-ampujana. Amalia rakentaa punaisten joukossa
parempaa Suomea ja isomummi Amanda huolehtii sillä aikaa hänen kolmevuotiaasta
pojastaan Voitosta.
Ja sitten kun parempi maailma olisi valmis, ja se
varmasti valmistuisi, ajaisimme junalla yhdessä pitkin ja poikin sitä maailmaa,
Suomi-neidon verisuonia joita rautatiet ovat, valtimoita ja laskimoita. Suomen
tulevaisuus on meidän vastuullamme. Sen takia me olemme punaisia emmekä
sinisiä, keltaisia, vihreitä tai valkoisia. Olemme pieniä tärkeitä punasoluja,
jotka pitää veren virtaamassa ja Suomi-neidon sydämen sykkimässä. Ilman meitä
neito kuolisi.
Mumminsa tavoin Amaliakin näkee unissaan enteitä tulevasta,
mutta usein myös ihmisen kasvojen tilalla eläimen. Voitolla näyttää jostain
syystä olevan ahvenen pää, joten hänet on ehdottomasti opetettava uimaan. Pojan
opettajaksi ja varmuuden vuoksi huoltajaksikin Amalia pyytää rakastettuaan
Teklaa, panssarijunan sanitääriä.
Panssarijunan pomot vaihtuvat, mutta useimmiten johtaminen
on huonoa. Voimavaroja tuhlataan epäolennaisiin kohteisiin tai omia joukkoja
vastaan, mitä sitten salaillaan sepitettyjen tarinoiden avulla. Kyminlinnaa
puolustava naisten osasto on tehokkuudessaan aivan toista maata, vaikka kaikki
päättyykin punaisten tappioon. Amalian enneuni toteutuu.
Kolmas osa kuvaa kesää 1944 Muurmannin radan syrjäisellä
seisakkeella Aunuksenkannaksella. Se on hyvä asemapaikka Voitolle, jonka
rampautui talvisodassa ja menetti hermojensa hallinnan Kouvolan pommituksissa. Elämä
on sopivan tasaista ja raiteiden tarkistamisen ja junien vesi- ja puuvarastojen
täydentämisen ohella Voitto ennättää kirjoittaa romaania.
Apunaan Voitolla on omalaatuinen asemamies Hesekiel, joka käyttää aikansa hylätyn höyryveturin korjaamiseen. Miehet eivät huolestu vähitellen hiljenevästä junaliikenteestä eivätkä lennättimen vaikenemisesta, mutta uhkaavasti esiintyneiden suomalaissotilaiden sivuraiteelle piilottaman junanvaunun he murtavat auki. Synkkä salaisuus paljastuu. Seisakkeen porukkaan liittyy Irina – tai oikeastaan Rauha.
Ja sitten on niitä päiviä kun junia ei kulje ollenkaan.
Niitä päiviä on ollut viime aikoina entistä enemmän. Silloin elämäni tuntuu
pelkältä syrjäiseltä sivuraiteelta, jolle olen päätynyt sillä aikaa, kun muu
maailma matkustaa pääraiteella.
Suomen rintaman murtuminen valkenee seisakkeella olijoille
vasta taistelun äänistä. Mistä he pystyvät erottamaan, kuka maastossa
hiiviskelijöistä on omaa porukkaa ja kuka vihollinen? Kerran Voitto pelastuu
ainoastaan erinomaisten uimataitojensa ansiosta, mutta turvaan seisakkeen trion
vie lopulta Hesekielin korjaama vanha veturi. Uusi alku on edessä, myös pienen
ihmistaimen muodossa.
Järvelä on tehnyt vuosien ajan taustatutkimusta romaaniaan
varten ja upottanut sitten tiedot sulavasti itse kertomukseen. Raiteiden historia
liittyy koko Suomen historiaan ja sen kipeisiin käännekohtiin, kun ihmiset
yrittävät pysyä hengissä nälän, köyhyyden ja sotien keskellä. Näitä asioita ei
voi kuvata ilman hirvittäviä yksityiskohtia, mutta Järvelän asiallinen ja silti
vauhdikas kerrontatapa kannattelee lukijaa.
Raiteet-romaani ei kerro pelkästään miehisestä uhosta
tai vallankäyttäjien kovasydämisyydestä, vaan myös ystävällisyydestä ja
auttamisenhalusta, jollaista karskinkin pinnan alla saattaa piillä. Rakkaudesta
eri muodoissaan. Pyyteettömästä huolenpidosta. Kirjan henkilögalleria on laaja
ja monipuolinen, mutta etusijalle nousevat naiset. Erityiskiitos vielä
hienoista luontokuvauksista!
Jari Järvelä (s. 1966) on ollut kahdesti Runeberg-palkintoehdokkaana ja kolmasti ehdolla kaunokirjallisuuden Finlandia-palkintoon. Raiteet-romaani saattaa hyvinkin tuoda hänelle lisää ehdokkuuksia, sillä se on hieno teos!

















